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第146章 比亚迪车主：我踏马撞鬼啦？（第3页）

最离谱的是这个星辰汽车，它居然还能抢电，就是同一个充电桩下有两台车，星辰汽车一定是充得最快的那台，而且把充电桩的大半功率都给独占了！！”

这话一出，大多人震惊了。

“卧槽？抢电…这么霸道！！”

“噗，星辰汽车这是对充电有多么执着，不光有双枪充电，这意思正常单枪充电也有特殊加成？一个充电功能而已，至于搞得这么浮夸吗？还不如在其他地方加点配置。”

“哥们你是不是傻？新能源车充电不下功夫，那在哪儿下功夫？新能源车充电就好比人要吃饭，如果在城市没有固定停车位，你就只能去外面公共充电站充，平均几天就要充一次，一年下来没充一百次也充八九十次了，换做其他的配置，你一年能用到几次？”

“等会…这功能好像有点耳熟啊，这不是比亚迪那套动态升压技术吗，这是迪子独家压箱底儿的东西啊，怎么星辰汽车也有？”

“对！迪子好像也有这套功能啊，你意思星辰S7充起电来比迪子还猛？”

……

在座的“懂车帝”们争相发言。

其中就不乏比亚迪的车主。

“这个我们还真测试了。”

杨力接了一句：“不吹牛逼的说，星辰汽车是我们测试过充电最猛的新能源车，就算比亚迪上也不行！！”

他这么说当然是有依据的。

像这种长测视频，不光是说车辆的配置，单纯看看底盘结构就完事了。

更多的是侧重深层的体验，比方说长期驾驶下来的舒适细节，以及用车会遇到的痛点，这些都是从配置上看不出来的，只有真正长期开的车主才能体会到。

而充电问题，就是他们在一次偶然间发现的。

结果惊呆了！

这星辰S7充起电来就离谱！

几乎是有多少功率就吃多少，保持的峰值时间还长！

但凡了解行业充电现状的都知道，要做到这一点的技术力和成本绝对不低！

拿最简单的手机厂商来说。

发布会充电功率宣传从80w提升到120w。

结果人家120w说的是峰值。

实际大半时间的稳态充电功率，只能保持在30-45w，相比80w快充提升不了多少。

再或者。

首发的机型快充是能达到那么快，没过多久更新版本，给你偷偷限制充电功率了。

能够一直保持峰值充电功率的机型，都相当罕见。

新能源车的充电现状较比手机行业还复杂一点，一方面是功率更大，对散热和气温的要求更高。