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第604章 各方阻力（第2页）

“怎么活动？”

“找关系，递材料，游说领导。”赵立军苦笑，“我周末接到三个电话，都是为某家车企说情的。说这家企业虽然研发投入不足，但解决了大量就业，对地方经济贡献大，希望网开一面。”

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“哪家企业？”

“就是那个‘山河汽车’，您知道的，靠模仿起家，一年卖十几万辆低端电动车。”

林万骁知道这家企业。典型的“补贴依赖型”，技术含量低，靠低价竞争。去年被曝光过虚报续航里程骗补。

“他们找谁了？”

“找了我们司的一位副司长，还找了工信部的领导。据说下周要联合几个行业协会，开个研讨会，讨论‘政策稳定性’问题。”赵立军说，“矛头直指我们的修订方案。”

林万骁冷笑：“动作挺快。”

“主任，这次改革触动利益很大。”赵立军提醒，“不仅是车企，还有地方政府。很多地方把新能源汽车作为支柱产业，投了大量资源。现在标准一提高，他们的项目可能就不达标了。这会直接影响地方官员的政绩。”

“我明白。”林万骁点头，“但该改的还是要改。老赵，你是产业司司长，你要顶住压力。”

“我顶得住。”赵立军说，“但我担心。。。上面会不会有不同意见？”

这话说得含蓄，但意思明确：会不会有更高层的领导，因为各种考量，否定或弱化改革方案？

林万骁沉默了几秒钟：“做好我们该做的。方案要科学，论证要充分，数据要扎实。只要我们的东西站得住脚，就不怕。”

话虽这么说，但林万骁心里清楚，改革的阻力才刚刚开始。

下午的会议继续。讨论更深入，也更激烈。

焦点集中在准入标准上。新方案设定了三个硬指标：研发投入占比不低于6%，自主掌握三电核心技术，具备完整的试验验证能力。

“这个标准，多少企业能达到？”有人问。

林万骁让工作人员调出数据：“我们摸底调查了国内主要新能源汽车企业。研发投入占比达到6%的，只有8家。掌握三电核心技术的，只有5家。具备完整试验验证能力的，也只有10家左右。”

“也就是说，大部分企业都不达标？”

“是的。”

会场一片哗然。

“那这些企业怎么办？都关停？”

“不是关停，是整改。”林万骁说，“给一年整改期。整改后达标的，继续生产。整改后不达标的，退出市场。”

“一年能整改过来吗？”

“要看企业有没有决心。”林万骁说，“如果真想把新能源汽车做好，一年时间足够补短板。如果只是想赚快钱，那肯定改不过来。”

“可是。。。”有人还想说什么。

“没有可是。”林万骁打断，“各位，我们制定产业政策，是为了培育有竞争力的企业，不是养一批巨婴。如果连6%的研发投入都做不到，连核心技术都不掌握，这样的企业有什么前途？迟早被市场淘汰。”

这话说得重，但理不重。