而是座舱断电让他失去对飞机仪表数据,只能凭借感觉控制飞机,导致飞机姿态出现偏差造成的。
所以连续三次海豚跳都是后起落架率先触地。
也正是连续三次海豚跳都是后起落架率先触地,所以后起落架已经不堪重负。
第四次触地再不给后起落架减负的话。
后起落架大概率会直接折断。
到时候。
顾轻舟就算有天大的能耐,也回天乏术了。
所以他必须在飞机第四次触地时给后起落架减负。
怎么减负?
——前起落架!
顾轻舟不是不知道前起落架先触地,或者前后起落架同时触地的风险。
但是相较于后起落架被折断。
这点风险完全可以承担。
两害相权取其轻。
说白了。
顾轻舟就是在进行一场豪赌。
豪赌前三场海豚跳已经化解了降落时产生的巨大反弹力。
豪赌第四次触地能够让前后起落架同时触地。
豪赌前后起落架同时触地时飞机不至于彻底失控。
这一过程说起来很煎熬。
但其实也就几秒钟的时间。
嘭!
就在顾轻舟稍稍松手,让机头微微往下一点的时候,飞机又一次砸在了跑道上。
不过这回因为是前后起落架同时触地的原因。
不堪重负的后起落架虽然依然发出了‘咔咔’的金属折断声音,但是并没有出现想象中的‘瘸腿’现象。