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第121章 飞艇砸毁弹药库（第3页）

还有几艘飞艇，则是装的炸弹，负责对利沃夫市区的重要目标，进行航空轰炸攻坚。

这些飞艇因为夜间视野不行，累积的导航误差，稍稍偏离了目标好几公里。

不过随着天亮，隆美尔位于385高地上的瞭望哨，很快就看到了己方飞艇的位置，大致估摸一下之后，就发报给飞艇部队报点，让它们调整方向，并且描述目标建筑物的特征。

为首的轰炸飞艇上，彼得。施特拉赛少校很快收到了电报，也立刻指示飞行员调整航向、航速。

“航向东南偏南，目标约在8公里外，目测寻找利沃夫火车站主站台，然后找主站台东南方第四排的几座长条形灰色高大混凝土建筑。嗯，那些混凝土仓库应该都有50米以上的跨幅，别炸错了。”

飞艇的舵手和机械师一阵手忙脚乱，把航向调整好，6台迈巴赫6缸引擎也加速到最大功率，每台出力240马力，飞艇以90公里时速朝着目标飞去。

这几艘飞艇旁边，还有两支4机编队，全都是信天翁1型战斗侦察机，在飞艇编队的左右各一个4机，掩护飞艇执行任务。

这8架护航飞机的指挥官，正是前几天连续击落4架敌机的库尔特。斯图登特上尉。此时此刻，他也是精神抖擞，很认真地为飞艇护航。

这些飞机比飞艇晚1个多小时从米哈洛夫卡起飞，但飞机速度快一倍以上，抵达利沃夫时刚好差不多时间。

只是飞机的滞空时间很短，每一批飞机最多为飞艇群护航半小时，就会油料耗尽不得不降落到刚挖好的野战跑道上。所以米哈洛夫卡方向也没法派出太多飞机护航，只能是每隔半小时起飞8架，最多2到3个波次。

打完这一战之后，或许鲁路修真得让航空部门好好考虑一下改良飞机的油箱容积和续航力问题了。

一战早期的飞机太简陋了，都是随着实战的需求，不断提升性能的。

历史上从信天翁1型到信天翁3型，最后到信天翁3的D型改进版，短短一年半里，德玛尼亚的战斗机就改了很多版。

……

飞艇飞临城市上空、寻找目标，都需要时间。

地面上的大口径机枪，看到飞艇飞来，也开始胡乱对着天空扫射。所以最初飞艇群普遍保持在3000米以上高度，以确保安全。

齐柏林飞艇极限升限可以到5500米以上，但1915年的环境，还没必要飞那么高。而且5500米要求飞艇相对轻载，想多挂一枚2000公斤的炸弹，就得把升限降到3000多米。

好在如今的各国战斗侦察机，普遍极限升限才1500~2000米不等，再加上后座机枪朝上方仰射，最多再加个不到一千米的打击高度。所以只要保持3000米以上，就绝对安全了。

只是在那么高的高度，搜索确认地面目标很难，视野看不清晰，还有可能被云层遮挡。

后世哪怕到了二战时，水平轰炸要讲究精度，也得降低到1000米左右投弹，这样才能确保绝对处在云层以下。

彼得。施特拉赛少校花了足足15分钟，飞临那片城区上空，再透过云层大致观测具体的目标方位、微调，最后好不容易才在云层间隙间找到目标。

“必须降低高度，降低到云层以下再瞄准投弹，确保精度！我们只携带了2枚2000公斤穿甲航弹，剩下的都是50公斤级的校射弹，一定要确保打击精度！”

施特拉赛少校最终还是下了这个决定，带头开始降低高度。

该死的五月天，暮春的天气还是那么潮湿，云层太多太低，也只能如此了。

但就在这时，远处嗡嗡嗡地飞来了不少露沙人的战斗侦察机，应该就是从利沃夫附近的后方机场起飞的。

利沃夫作为西南方面军的总后勤基地，不可能完全没有空中力量。

“不要保持四机编队了，拆成双机编队各自应敌！尽量拦截敌机别让他们靠近飞艇！”

库尔特。斯图登特上尉一看到敌机出现，果断晃了几下机翼，发布了简单的“四改二自行迎敌”命令，随后就带头冲了过去。

距离上一次空战才过去了没几天，所以眼下的敌机当然还是没有射击协调器的，只能靠后座机枪胡乱反击。