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第135章 什么叫用户型思维啊？！（第5页）

最妙的是这个等车积分，还要等到车主提车时才能兑现。

变相扩大了车主放弃的心理成本。

简直完美啊！！

“诶——什么叫吊着车主，咱们是用户型企业，这个叫为车主着想。”

许易笑笑。

理所当然的语气。

“等车福利”这套，其实在后世都快被新势力玩烂了。

因为交不出来车，又怕车主放弃，更有甚者同行直接抢单，垫付五千块的订金，就为了把车主抢过去。

这才倒逼着一个个企业，发放各种“期车福利”，首提权益来稳住车主。

别看很多新势力“融资一条龙”。

很多真正到了交付阶段，就变成了——“生产一条虫”！！

其中固然有外部天灾原因，加上芯片和传感器的短缺。

但也侧面反应过来，这些新势力车企的供应链管理，有多么混乱和内部效率乱套了。

最后搞得把王炸订单量，打成遭人唾骂的烂牌。

就这样。

从内部到外部生产，星辰汽车从头到尾满负荷运行。

期间。

也发生了一件趣事。

在星辰汽车召开发布会后的第三天。

比亚迪与宁德时代同时对外放出一则劲爆消息。

将在今年内，实现大单体电芯技术的初步量产。

比亚迪这边高管，更是直接对外放出自家大单体电池的名称——刀片电池。

一时间。

媒体汹涌而至。

“王总您好，请问刀片电池真的会在今年实现量产吗？其性能如何，既然是采用大单体结构，能量密度和安全性，能比得上目前公认磷酸铁锂第一的极星电池吗？”

技术发布会上，一名媒体记者抢先问道。

“是的，最迟年底就能量产，至于安全性和能量密度，我们比亚迪依然会是国内磷酸铁锂顶级水平。”王川福简短答道。