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第230章 抄底收购煤矿，被截胡了（第2页）

深度50m

长度800米，容积200万立方米，可以堆放四五百万吨煤炭，正好填满！

与此同时

俄囯，西伯利亚，斯柳江卡火车修理厂，正在大量收购货运车皮，特别是矿石专用车厢，改装翻新后注册到南山航空旗下。

负责人韩斌，不敢有丝毫懈怠，从中俄蒙欧等等国家地区，协调二手货源。

六七成新的，8000美元！

四五成新的，5000美元！

临近报废的，3000美元！

买回来翻新、维修轮组，更换电气线路、老旧零件，除锈养护，重新喷漆。

维修厂原本是掩人耳目的，现在又派上了大用场，大量招募本地人干活儿。

每天翻新20到30节车厢！

除了翻新火车，他还忙着在俄、蒙与中囯边境口岸租堆放场地、装卸站台。

对应两个中囯口岸——

二连皓特

满州里市

这是中欧线路的中线、东线出境口岸，并没有电气化，还需要内燃机车。

而且，中囯与俄蒙列车轨距不同，中囯是标准轨（1435毫米），俄蒙宽轨（1520毫米），跨境需要换轮，还挺麻烦的！

在边境出货就有便利——

装卸站可以直接用标准轨，连接国内铁路，不需要换轮子，效率高很多。

韩斌租了四个铁路装卸站！

改造标准轨列车装卸站台。

总共有12条装卸岔道。

可以同时给500节火车车厢装卸货，并且配备列车转向、调头岔道。

他还收购废旧的铁轨。

在煤炭堆放场附近的荒地上，铺设标准轨，总长度75km，来来回回整齐排列。

用于停放改造翻新的车厢！

可以停放5000节。

这也是江枫的要求，他需要明年10月前后，在一个月内输送一千万吨煤炭。

每节车厢60吨

要节次